Accidentes viales en la empresa, un freno para la logística
Los accidentes viales en la empresa son una silenciosa pero continua fuga de recursos que se encuentra desatendida en la mayoría de las empresas y que afecta directamente su operación logística.
(CNNExpansión.com) 13 de mayo de 2011
De acuerdo con las cifras más recientes del Centro Nacional de Prevención de Accidentes (Cenapra), en 2009 se registraron 4 millones de accidentes viales que dejaron como saldo 750,000 hospitalizaciones y 24,000 muertos. El 70% de los fallecidos tenía entre 15 y 48 años, siendo aún económicamente activos.
El costo anual por los accidentes viales reportados equivale a entre 1 y 3% del PIB. En 2009, fue mayor a 126,000 millones de pesos. De los 34 millones de vehículos que hay en México, aproximadamente 30% son flotillas comerciales, de servicio o distribución. Estas flotillas incluye todo tipo de unidades desde automóviles pequeños hasta pick ups y flotas de vehículos pesados.
¿Cuál es el costo promedio de los accidentes viales en la empresa?
Vehículos pequeños.
En México y en otros países de América Latina, el costo promedio es de 5,000 dólares para la industria farmacéutica. Incluye entre otros factores:
- Penalizaciones.
- Mantenimiento de inventario.
- Costos de maquila.
- Incapacidades.
- Seguros.
- Pérdida de productividad.
- Demanda insatisfecha.
- Costos de seguros.
Transporte pesado.
El 75% de los accidentes de vehículos pesados son en carretera; dice Fernando Cammarota, presidente del Centro de Prevención de Accidentes. De estos, el 80% corresponde a volcaduras. Cuando se produce el vuelco de un camión, el costo de accidentes de vehículos pesados se eleva a 60,000 dólares en promedio; que incluye los costos que se asumen en flotas de carros, más el impacto ambiental; destaca.
Con relación al costo que implica en economías desarrolladas, resalta que prácticamente es el mismo. Incluso, en México y en la región llega a ser menor.
En Europa, por ejemplo, el costo es de 6,500 euros para vehículos y de 70,000 euros para camiones de carga, dependiendo si la carga es peligrosa como combustibles, explosivos o ácidos ya que ahí el costo aumenta porque el daño al medio ambiente también es enorme, señaló.
Sin embargo, reconoce que si bien el costo es más elevado en países desarrollados, sin lugar a dudas hay una menor incidencia. «Ello se debe a que cuentan con una cultura de la seguridad que está bastante más arraigada que en nuestros países; tanto en la región como en México se está trabajando bien, pero de manera más seria hace solo 3 o 4 años y lleva su tiempo».
¿Qué se necesita para mejorar?
Para que un país sea exitoso en materia de seguridad vial y de prevención de accidentes, primero debe tener una buena gestión, a nivel de Gobierno de la seguridad vial. En segundo lugar tiene que haber una buena infraestructura de carreteras, puentes bien iluminados, buena señalización.
Tiene que haber vehículos seguros y, fundamentalmente, conductores conscientes que si no tienen a disposición los elementos como una buena infraestructura o un buen vehículo, por lo menos adapten su condición de conductor, que es el componente más importante, a la realidad.
Además, considera que se puede mejorar el sistema de obtención de licencias de conducir. En México me parece que es demasiado fácil la forma en que una persona obtiene una licencia de conducir. En cualquier país desarrollado obtener una licencia de conducir implica muchas horas de teoría y de práctica, además de exámenes muy serios y estrictos para poder obtenerla y ese no es el caso de México.
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Foto | Lucy Nieto
